Det har vært en utfordring med batterier i perioden med lite flyvning og reduserte intervaller på ladning/kalibrering, derfor:

Propaq MD = 2 batterier lar seg ikke kalibrere og indikerer feil, de kastes. De tre andre batteriene er kalibrert og nå i orden etter å ha indikert behov for kalibrering. MERK kalibreringen, utladning og full ladning tar enkelte ganger mer enn 24 timer – fullføres ikke hele løpet er det sårbart for batteriene.

Schiller Life Care = Begge batterier kalibrert og OK nå.

Hamilton = 2 batterier i hver Hamilton er fulladet, dvs 4 batterier er OK. Et ekstra batteri er fulladet og ligger med reserveutstyr. Det settes på listen for rotasjon i enhetene så de ikke utlades.

LTV 1200 = internbatterier sjekket. Et fyller kravet fullt ut, mens det andre har noe ( 8 minutter lavere funksjonsnivå enn anbefalt) Alle eksternbatterier sjekket , der 2 var full utladet. Trengte 2 døgn for å aktivere og lade de fult opp. Et Sprinterpack batteri har trolig feil med test knapp ettersom det kan tyde på at det er ladet men lyser ikke – sjekkes når strømmåle apparat er tilgjengelig. Må evt kjøpe et stk nytt batteri.

Laerdalsug : LCSU4 i sorte fly var OK , LCSU4 i gule fly var utladet og kunne ikke lades. Nytt batteri kjøpes, derfor inntil videre er det ikke LCSU sug med funkjsonelt batteri i sorte gule fly.

Propaq MD Kapnografi CO2: Behov for CO2 kalibering lyser på 2 av Propaq MD. Kalibreringen gjøres med CO gass ved service. Ettersom apparatene hadde ekstra kontroll hos Medidyne i 2020 er serviceintervallet skubbet et år. PCO2 verdiene er sjekket med 2 apparater samtidig og fungerte fint. Så anbefalingen om kalibrering er ikke en feil m, men en oppfordring. PCO2 verdiene kan måles og følges.